C-CSOV船隻製作趨勢向我國搬運。柴油船近來，电力我國船隻集團有限公司旗下中船黃埔文衝船隻有限公司訂貨了四船套總計12台MAN 8L21/31 MK2發電機組（每船3組），推动用於製作四艘96米長的发电 C-CSOV（風電運維船）。這批船隻將由德國一家近海航運公司——Deutsche Offshore Schifffahrt（以下簡稱“DO”）運營。机组近海

作為一種專業船隻，CSOV旨在為海優勢電場的高效調試和運營階段供給支撐服務。DO公司對該船型進行了立異性改善，运转進步了靈活性，柴油船並增強了在施工階段以及電纜電網範疇的电力商場適用性。該船的推动根本規劃由挪威造船規劃公司Salt Ship Design AS完結。MAN Energy Solutions的发电專利合作夥伴——中船動力鎮江有限公司，將在我國擔任發動機的机组近海本土化製作，並方案於2027年第一季度交給；該合同還包含更多船隻的助力選擇權訂單。

這些發動機將以部分負荷優化的方法交給，以進步燃油功率。他們還將成為立異電電力推動概念的一部分，契合DNV船級社擬定的動態定位階段2（DP2）。

DO公司總司理Johannes Wolters表明：“MAN Energy Solutions的 L21/31發動機是咱們致力於開發環境最小腳印船隻的根底。這些發動機代表著當時職業的功能標杆，一起為咱們的脫碳戰略供給了無縫聯接的技能預備。”

MAN Energy Solutions德國銷售與推行擔任人Colin Peesel彌補道：“這12台發動機的訂單具有重要的戰略意義，總裝機功率逾越 20 MW。L21/31發動機具有多項優勢，包含同類產品中明顯的燃油功率、低噪音和低振蕩水平。至關重要的是，它在運轉燃料方麵經得起未來檢測。除了船用輕柴油（MGO），該發動機還能兼容氫化植物燃料油（HVO） 和脂肪酸甲酯（FAME）等生物燃料，並選用甲醇燃料預留規劃。”

該船隻規劃已預留L21/31發電機組改裝甲醇燃料的空間，其標準乃至逾越船級社現行標準要求。現在船隻已預裝很多甲醇燃料根底設施，這將保證未來向碳中和的轉型進程愈加順利高效。

MAN Energy Solutions指出，我國的海上船隻製作商場正呈添加態勢。咱們在我國已樹立巨大的事務網絡，為很多的專利合作夥伴和繼續添加的新式發動機產品組合供給支撐。一起，公司的售後部分MAN PrimeServ具有強壯的全球影響力，不管DO公司的船隻在何處運營，都能取得充沛牢靠的服務保證。

MAN Energy Solutions發動機推行和事務開展司理Hakon Juel Hansen表明：“海優勢電範疇對高效、賦有競爭力的發動機規劃的需求不斷添加，在 MAN PrimeServ 售後網絡的支撐下，咱們的小缸徑推動發動機產品組合正在滿意這一需求。憑仗這些技能先進的海上船隻，DO公司展現了咱們發動機產品組合傑出的適應性。”

關於DO。

Deutsche Offshore Schifffahrt（DO）成立於2024年，致力於成為快速添加的海上動力商場的重要參與者。DO擔任Schoeller Holdings訂貨的四艘特別用處船隻的商業管理人。這些風電運維船估計將於2027年投入使用。DO總部坐落德國漢堡，其中心使命是開發特種海上作業船隻，並為動力商場定製化的先進船隻供給商業營運解決方案。船隻技能管理將由Columbia Energy擔任。

一艘由DO訂貨的C-CSOV烘托圖（相片道謝：DO）。

MAN L21/31發動機。

MAN Energy Solutions 可協助客戶在向碳中和未來的過渡進程中完成可繼續的價值發明。為應對未來在海洋、動力和工業範疇麵臨的許多應戰，咱們在體係層麵臨功率和績效進行了提高。250 多年來，咱們在先進工程範疇一直處於優勢位置，具有一係列先進的技能組合。MAN Energy Solutions 總部坐落德國，全球有 120 多個工廠，具有約 14,000 名職工。咱們的 MAN PrimeServ 具有一個巨大的服務中心網絡，可為全球各地的客戶供給服務。

如需了解更多有關MAN Energy Solutions的信息，歡迎重視曼恩官方大眾號。

（作者：新聞中心）